Khung đối trọng thang máy cho các tỷ lệ lực kéo khác nhau
Bình đựng dầu
Giày hướng dẫn
Khung đối trọng
Thiết bị khóa
Đầu đệm đập
Khối đối trọng
Chốt bù
Thiết bị treo (ròng rọc hoặc dây treo)
Chúng tôi cũng có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của bạn
Khung đối trọng được làm bằng thép hình chữ U hoặc thép tấm 3-5mm, uốn cong thành hình chữ U và hàn với tấm thép. Do nhu cầu sử dụng khác nhau, kết cấu của khung đối trọng cũng có sự khác biệt đôi chút. Theo các phương pháp kéo khác nhau, khung đối trọng có thể được chia thành hai loại: khung đối trọng bánh xe cho phương pháp treo 2:1 và khung đối trọng không bánh xe cho phương pháp treo 1:1. Theo các loại ray dẫn hướng đối trọng khác nhau, có thể chia thành hai loại: thanh đối trọng cho ray dẫn hướng hình chữ T và đế dẫn hướng trượt lò xo, và thanh đối trọng cho ray dẫn hướng rỗng và đế dẫn hướng trượt thép.
Khi tải trọng định mức của thang máy khác nhau, thông số kỹ thuật của thép tiết diện và tấm thép được sử dụng trong khung đối trọng cũng khác nhau. Khi sử dụng thép tiết diện có thông số kỹ thuật khác nhau làm dầm thẳng đối trọng, phải sử dụng khối sắt đối trọng tương ứng với kích thước rãnh thép tiết diện.
Chức năng của đối trọng thang máy là cân bằng trọng lượng treo ở bên hông cabin với trọng lượng của cabin để giảm công suất của máy kéo và cải thiện hiệu suất kéo. Cáp kéo là một thiết bị treo quan trọng của thang máy. Nó chịu toàn bộ trọng lượng của cabin và đối trọng, và dẫn động cabin lên xuống nhờ ma sát của rãnh puli kéo. Trong quá trình thang máy hoạt động, cáp kéo bị uốn cong theo một hướng hoặc luân phiên quanh puli kéo, puli dẫn hướng hoặc puli chống cáp, điều này sẽ gây ra ứng suất kéo. Do đó, cáp kéo cần phải có độ bền và khả năng chống mài mòn cao, và độ bền kéo, độ giãn dài, độ linh hoạt, v.v. của nó đều phải đáp ứng các yêu cầu của GB8903. Trong quá trình sử dụng cáp, phải kiểm tra cáp thường xuyên theo quy định và phải theo dõi cáp theo thời gian thực.
1. Lắp đặt sàn thao tác tại vị trí tương ứng trên giàn giáo (để thuận tiện cho việc nâng khung đối trọng và lắp đặt khối đối trọng).
2. Buộc một khóa dây cáp vào hai thanh ray dẫn hướng đối trọng ở độ cao thích hợp (để dễ nâng đối trọng) và treo một sợi xích ở giữa khóa dây cáp.
3. Một miếng gỗ vuông kích thước 100mm x 100mm được đặt ở mỗi bên của bộ đệm đối trọng. Khi xác định chiều cao của miếng gỗ vuông, cần xem xét khoảng cách di chuyển vượt mức của thang máy.
4. Nếu đế dẫn hướng là loại lò xo hoặc loại cố định, hãy tháo hai đế dẫn hướng ở cùng một bên. Nếu đế dẫn hướng là loại con lăn, hãy tháo cả bốn đế dẫn hướng.
5. Vận chuyển khung đối trọng đến bệ vận hành và móc đầu dây đối trọng và dây xích ngược lại với nhau bằng khóa dây cáp.
6. Vận hành xích quấn lại và từ từ nâng khung đối trọng lên độ cao đã định trước. Đối với khung đối trọng có đế dẫn hướng lò xo hoặc đế dẫn hướng cố định ở một bên, hãy di chuyển khung đối trọng sao cho đế dẫn hướng và ray dẫn hướng bên thẳng hàng. Giữ nguyên vị trí tiếp xúc, sau đó nhẹ nhàng nới lỏng xích sao cho khung đối trọng được đặt chắc chắn và ổn định trên ô vuông gỗ đã được cố định trước. Khi cố định khung đối trọng không có đế dẫn hướng trên ô vuông gỗ, hai mặt của khung phải thẳng hàng với mặt cuối của ray dẫn hướng. Khoảng cách bằng nhau.
7. Khi lắp đặt guốc dẫn hướng cố định, hãy đảm bảo khoảng cách giữa lớp lót bên trong và bề mặt cuối của ray dẫn hướng phải phù hợp với mặt trên và mặt dưới. Nếu không đáp ứng được yêu cầu, nên sử dụng miếng chêm để điều chỉnh.
8. Trước khi lắp đế dẫn hướng lò xo, cần siết chặt đai ốc điều chỉnh đế dẫn hướng đến mức tối đa để không có khe hở giữa đế dẫn hướng và khung đế dẫn hướng, giúp lắp đặt dễ dàng.
9. Nếu khe hở giữa lớp lót bên trong trên và dưới của thanh trượt đế dẫn hướng không khớp với bề mặt đầu ray, hãy sử dụng miếng đệm giữa đế đế dẫn hướng và khung đối trọng để điều chỉnh, phương pháp điều chỉnh giống như phương pháp điều chỉnh đế dẫn hướng cố định.
10. Đế dẫn hướng con lăn phải được lắp đặt trơn tru. Sau khi con lăn ở cả hai bên ép vào ray dẫn hướng, lực nén của lò xo hai con lăn phải bằng nhau. Con lăn phía trước phải được ép chặt vào bề mặt ray, và tâm bánh xe phải thẳng hàng với tâm ray dẫn hướng.
11. Lắp đặt và cố định đối trọng
①Dùng cân sàn để cân từng khối vật nặng và tính trọng lượng trung bình của mỗi khối.
② Tải số lượng đối trọng tương ứng. Số lượng đối trọng được tính theo công thức sau:
Số lượng đối trọng được lắp đặt = (trọng lượng xe + tải trọng định mức × 0,5) / trọng lượng của mỗi đối trọng
③Lắp đặt thiết bị chống rung của đối trọng theo yêu cầu.