Đối trọng thang máy với nhiều vật liệu khác nhau

Đối trọng thang máy được đặt ở giữa khung đối trọng thang máy để điều chỉnh trọng lượng của đối trọng, có thể tăng hoặc giảm. Đối trọng thang máy có hình hộp chữ nhật. Sau khi khối sắt đối trọng được đặt vào khung đối trọng, cần phải dùng tấm ép để ép chặt, tránh thang máy bị xê dịch và phát ra tiếng ồn trong quá trình vận hành.

Chức năng của đối trọng là cân bằng trọng lượng của cabin. Giữa cabin và khung đối trọng có một dây cáp kéo. Dây cáp kéo được dẫn động bởi ma sát sinh ra bởi puli kéo và đối trọng để di chuyển cabin lên xuống. Đối với thang máy có kết cấu kéo, đối trọng không được quá nặng cũng không được quá nhẹ. Nó phải cân xứng với trọng lượng của cabin hành khách và cabin chở hàng. Hệ số cân bằng của thang máy theo quy định phải nằm trong khoảng từ 0,4 đến 0,5, tức là trọng lượng của đối trọng và trọng lượng của cabin cộng với 0,4 đến 0,5 lần tải trọng định mức của thang máy.

Đối trọng thang máy hiện có chủ yếu được chia thành đối trọng bằng gang đúc, đối trọng composite và đối trọng tấm thép. Trong số đó, đối trọng gang được làm bằng gang đúc nguyên khối và giá tương đối cao; đối trọng composite được làm bằng tấm sắt 0,8mm và chất độn được đổ đều xi măng, quặng sắt, bột sắt và nước vào vỏ bằng cách khuấy. ; Đối trọng tấm thép chủ yếu được cắt từ các tấm thép và đã được phun trên bề mặt ngoài, với nhiều màu sắc và độ dày khác nhau từ 10mm đến 40mm. Chi phí là cao nhất trong số các đối trọng. Đối trọng thép có mật độ cao và kích thước nhỏ, có thể làm giảm đáng kể kích thước của đối trọng và chiều cao của khung đối trọng, rất hữu ích để giảm kích thước của giếng thang và chiều cao của đỉnh, và chi phí cũng cao. Dưới kích thước thông thường, kích thước dư thừa được giữ lại và có thể sử dụng đối trọng composite hoặc có thể trộn lẫn composite và tấm thép, có thể giảm chi phí.