Máy kéo không hộp số thang máy THY-TM-1
Máy kéo thang máy đồng bộ nam châm vĩnh cửu không hộp số THY-TM-1 tuân thủ TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Quy tắc an toàn về xây dựng và lắp đặt thang máy - Thang máy vận chuyển người và hàng hóa - Phần 20: Thang máy chở người và hàng hóa và EN 81-50:2014 Quy tắc an toàn về xây dựng và lắp đặt thang máy - Kiểm tra và thử nghiệm - Phần 50: Quy tắc thiết kế, tính toán, kiểm tra và thử nghiệm các bộ phận thang máy. Mẫu phanh tương ứng với máy kéo là SPZ300. Phù hợp với tải trọng thang máy 630KG ～ 1000KG, tốc độ định mức 630kg 1,0 ～ 2,0m/s, đường kính puli kéo Φ320; Tốc độ định mức 800kg và 1000kg 1,0～1,75m/s, đường kính puli kéo Φ240; chiều cao nâng thang máy khuyến nghị ≤80 mét. Vỏ bảo vệ bánh xe kéo được chia thành loại hoàn toàn kín và loại bán kín. Loại cấu trúc động cơ rôto bên trong đồng bộ nam châm vĩnh cửu xoay chiều ba pha, cấp bảo vệ IP41. Máy kéo không hộp số được trang bị thiết bị nhả phanh thủ công từ xa cơ học, được sử dụng để mở phanh thủ công khi xảy ra tai nạn thang máy. Cố gắng không uốn cong dây nhả phanh trong quá trình lắp đặt. Nếu không thể tránh khỏi việc đường nhả phanh bị uốn cong, bán kính uốn phải lớn hơn 250mm, nếu không có thể gây ra tình huống nguy hiểm là hỏng phanh. Sau khi sử dụng thiết bị nhả phanh từ xa để mở động cơ chính, cần xác nhận xem phanh đã được đặt lại hoàn toàn chưa trước khi bắt đầu thao tác tiếp theo. Phanh là một trong những bộ phận an toàn quan trọng nhất của hệ thống thang máy!
1. Giao hàng nhanh
2. Giao dịch chỉ là sự khởi đầu, dịch vụ không bao giờ kết thúc
3. Loại: Máy kéo THY-TM-1
4. Chúng tôi có thể cung cấp máy kéo đồng bộ và không đồng bộ của TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG và các thương hiệu khác.
5. Niềm tin là hạnh phúc! Tôi sẽ không bao giờ phụ lòng tin của bạn!
Phương pháp điều chỉnh khe hở phanh SPZ300:
Dụng cụ: cờ lê miệng hở (18mm, 21mm), tua vít Phillips, thước đo độ dày
Kiểm tra: Khi thang máy ở trạng thái đỗ, dùng tua vít Phillips tháo vít M4x16 và đai ốc M4, tháo vòng chặn bụi trên phanh. Dùng thước lá để kiểm tra khe hở giữa tấm động và tấm tĩnh (cách vị trí tương ứng của 3 bu lông M12x160 và vị trí tương ứng của 3 bu lông M12x90 từ 10°~20°). Khi khe hở vượt quá 0,35mm, cần điều chỉnh.
Điều chỉnh:
1. Sử dụng cờ lê miệng hở (18mm) để nới lỏng bu lông M12x160 và bu lông M12X90 trong khoảng một tuần.
2. Từ từ điều chỉnh miếng đệm A và miếng đệm B bằng cờ lê đầu hở (21mm) để đảm bảo miếng đệm B không tiếp xúc với nắp sau của bộ phận chính và đảm bảo miếng đệm A không tiếp xúc với đế cuộn phanh B.
3. Điều chỉnh bu lông M12x90 sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh B và lõi sắt phanh B là 0,2mm. Điều chỉnh bu lông M12x160 sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh A và lõi phanh A là 0,2mm.
4. Điều chỉnh miếng đệm B sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh B và lõi sắt phanh B là 0,25mm. Điều chỉnh miếng đệm A sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh A và lõi phanh A là 0,25mm. Nếu khe hở quá lớn, hãy điều chỉnh miếng đệm ngược chiều kim đồng hồ và ngược lại.
5. Siết chặt bu lông M12x90 sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh B và lõi phanh B là 0,2~0,3mm. Siết chặt bu lông M12X155 sao cho khe hở giữa đế cuộn dây phanh A và lõi phanh A là 0,2~0,3mm.
Điện áp: 380V
Hệ số treo: 2:1
Phanh SPZ300: DC110V 2×1.0A
Cân nặng: 230KG
Tải trọng tĩnh tối đa: 2200kg
